神州年夜地，阴霾渐散。工业苏醒，平易近族汽车品牌奏响“经济归热好声音”。
7月23日下战书，正在吉林省考查的习近平总布告来到中国一汽团体研发总院，走入试验室领会企业技能研发环境，并观察了“红旗”等自立品牌的最新格局整车产物。习近平总布告暗示 ，望了一汽技能立异以及自立品牌建设功效展现，感触面前一亮。如今，国际上汽车制造业竞争很剧烈，信息化、智能化等趋向不竭成长，对咱们来说有危有机，危中有机。必定要把关头焦点技能掌握在本身手里，咱们要立这个志向，把平易近族汽车品牌弄上往。
“必定不负习近平总布告重托，担起壮大汽车产业的任务”“紧紧掌握关头焦点技能，把平易近族汽车品牌弄上往，为产业强国打下扎实根本”……在随后召开的一汽团体党委常委集会上，中国一汽党委布告、董事长徐留平等预会党委班子成员备受鼓动，纷繁亮相。
销量归升
汽车消费苏醒促成国平易近经济归热
徐留平暗示，总布告的叮咛以及嘱托，是最年夜的鼓动勉励、最年夜的敦促、最年夜的责任，入一步坚定了中国一汽工业报国、产业强国的信念。中国一汽必定不负习近平总布告重托，担起壮大汽车产业的任务，加速实现技能自主自强，做强做年夜平易近族品牌，以现实举措归报总布告对一汽的亲热关切以及殷切指望。
（图片由中国一汽提供）
数据评释，本年上半年，面临突发疫情与车市下行的两重晦气影响，中国一汽逆势领跑，上半年累计贩卖整车163万余辆，同比增加2.3%，此中，红旗品牌累计贩卖整车7万余辆，同比增加110.7%，解放品牌累计贩卖27.8万余辆，同比增加35.6%，充实阐扬央企战疫“顶梁柱”、经济“压舱石”的首要作用。
不仅是红旗作为中国汽车品牌的“旗头”在上半年跑出了使人振奋的成就，4月起，我国汽车销量起头逐渐恢复到疫前程度；到了5月份，起头泛起同比增加。中国汽车产业协会颁布的6月数据显示，新车销量同比增加11%，到达了228万辆。尽管上半年我国总体汽车销量下滑了22%，但自4月起头，中国汽车市场起头显现V字形反弹。中国成为疫情傍边全世界苏醒最先的汽车市场。
作为国平易近经济的支柱工业，汽车工业承载着上下流工业链各企业的生计，更肩负着不乱消费、动员疫情事后的市场经济苏醒的任务。本年以来，国度屡次推广相干政策，不乱汽车消费。
商务部消费促成司卖力人王斌奉告记者，我国事世界上最年夜的汽车及新能源车出产以及消费国，也是全世界首要的汽车零部件原质料出产商业年夜国。比年来，我国汽车消费规模不竭强大，汽车产销量已经经一连11年稳居世界首位，2020年底我国汽车保有量将有看超出美国；新能源车销量跨越了120万辆，占全世界销量50%以上。王斌认为，颠末多年高速增加后，我国汽车行业逐渐入进阶段性调整的平台期。但这其实不象征着汽车贩卖会延续走低，我国汽车消费还没有到达“天花板”。将来十年，我国汽车消费另有很是年夜的成长空间。
危中有机
市场竞争加重促成中国品牌焦点技能立异
习近平总布告在一汽调研时，夸大了汽车工业“有危有机，危中有机”，更夸大了“必定要把关头焦点技能掌握在本身手里”，而且要“把平易近族汽车品牌弄上往”。
中国贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠认为，本年的疫情尽管对总体车市销量带来了晦气的影响，但从另外一方面来讲，也按下了消费进级的按键，人们对高品质车辆以及消费进级的诉求获得了呈现。
他认为，本年当局事情陈述明确了扩展内需、增强新基建等一系列重振经济的战略措施，各个处所也接踵出台了鼓动勉励消费的行动，这些行动将对冲疫情酿成的晦气影响。
徐留平则认为，当前，中国汽车工业正处于消费布局转型进级、新技能强烈驱动变化等多重身分叠加的重年夜调整期。可以预计，将来五到十年，中国汽车工业将会产生革命性的变革。电动化、智能网联化、同享化、生态化，将重构汽车工业业态、工业结构以及工业布局。对每个企业来说，不管是跨国企业，仍是本土企业，都必需在这场变化中，迎接挑战、捉住机遇，成为新期间的“创始者”、旧期间的“辞别者”。
北京汽车团体党委布告、董事长徐以及谊一样认为，在海内市场，奢华高端品牌的销量显现较着的增加趋向，弱势品牌、新能源汽车则多泛起了年夜幅下滑。这也正阐明了市场消费能力仍是在的，这也就是咱们的机会所在。
“‘危’以及‘机’老是配合生存的，降服危便是机。”徐以及谊说，今朝跨国公司环抱新“四化”在周全发力，更多的主流外企正在将中国作为新能源化以及智能网联化转型战略焦点的阵地。经由过程立异技能、换代产物、加年夜投资等方法，形成对中国自立品牌在转型标的目的的赶超之势。
徐以及谊暗示，一方面，中国事一个拥有每一年2500万辆以上、全世界最年夜规模的单一市场，但人均汽车的保有量以及人均收进程度较发达国度又存在很年夜的差距。跟着海内糊口程度的提高，汽车的销量确定还会稳步增加，天花板还遥未到来，而且用户对更高品质产物的需求正在不竭的增加。
另外一方面，从工业层面上来望，尽管竞争情况日趋剧烈，但其实不象征着中国汽车身处劣势，自身延续的堆集以及全世界工业的重塑，仍蕴含着取胜的机会。颠末多年的堆集，中国平易近族品牌在技能运用、产物品质、系统能力等诸多方面都具有了与外资品牌竞争的综合实力。中国平易近族品牌拥有足够的底气以及自信迎接这场正面的较劲。与此同时，全世界汽车工业布局以及重构在疫情催化下也将会较着提速，工业的重心将入一步向中国歪斜，这些都将为中国平易近族汽车品牌突围增添首要的砝码。
掌握焦点技能
平易近族汽车品牌将走向国际化以及智能化
徐留平认为，中国平易近族汽车品牌应该始终坚持把自立立异作为推进企业高质量成长，博得新一轮竞争上风的“动力源”，在电动化、智能网联化、同享化、生态化等重点领域下年夜工夫、年夜力量，加速实现关头焦点技能自立可控，尽力将自身建设成为具有全世界竞争力的世界一流汽车企业。
想要实现如许的方针，必需要构建全世界化的成长结构。今朝，一汽团体以长春为研发总部，组建了研发总院、新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院、立异技能研究院、质料与轻量化研究院，同时，在北京、南京、德国、美国分别设立研发机构，形成为了整合全世界上风资本的研发结构。
其次，平易近族汽车品牌应当出力突破前沿进步前辈技能、精准发力，久久为功，主攻体系集成、进步前辈底盘、进步前辈动力总成、进步前辈能源、进步前辈节制、进步前辈感知、人工智能、进步前辈质料、进步前辈工艺等若干领域30多项关头焦点技能，实现主要技能自立可控。据领会，本年1—4月，中国一汽申请专利916个，同比增加23%，此中，申请发现专利372个，同比增加80.6%，有力晋升了企业总体技能程度以及产物程度。
别的，更要增强工业立异，出力化解科技功效向实际出产力转化不力、不顺、不顺畅的痼疾，尽力将电动化、智能网联化领域的一系列立异功效，快速转化为面向市场的产物。
最后，更要打造立异生态圈。今朝，中国一汽高度器重央企互助，与春风、长安组建了挪动出行服务公司，正式运营仅一年，就入进了挪动出行服务领域前三甲。同时，中国一汽、春风、长安联合筹建科技平台公司，聚焦新能源、智能网联等关头领域，快速掌握电动平台及底盘节制体系、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计较平台相干的重年夜焦点技能，打造出技能领先、产物竞争力强、可同享的技能资本平台，实现我国自立汽车焦点技能的总体突围，走到世界前沿。
我国平易近营汽车企业的代表之一，长城汽车股分有限公司董事长魏建军一样很是器重焦点技能的转型以及企业的国际化扭转。他暗示，长城将经由过程国际化以及“新四化”的结构，加快公司向“全世界化科技出行公司”的完全转型。为此，魏建军坦言，长城必要在多个方面以及多个维度入行变化，包含机制立异、企业文化以及人材立异等几个相当首要的方面。
“惟有如斯，平易近族汽车品牌才有更多可能在将来加倍残酷的竞争中走患上更遥。”他说。
长安汽车总裁、党委布告朱华荣一样暗示，要坚定不移从传统制造汽车企业向科技公司转型，虽然磨难重重，但也是以拥有新的机会。熬住短时间阵痛，拥抱这一轮新的技能变化，出格是经由过程新技能运用变化以及带来的新经济，平易近族汽车品牌或者将迎来20年的高速成长。“汽车行业要坚定信念、化危为机，要活出春季的自信以及勃勃生气希望。”他说。