本报记者夏治斌石英婧上海报道
近年来，国内新能源汽车始终保持着蓬勃发展的态势。中国汽车工业协会数据显示，2024年1—3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。
行业发展持续向好的背景下，新能源汽车赛道涌入了很多跨界选手，它们既有直接下场造车的手机巨头，也有为车企提供智能汽车解决方案的科技巨头，汽车行业的边界日渐模糊。
《中国经营报》记者注意到，随着新能源汽车所需部件的变化，不少企业为了开辟第二增长曲线，寻找新的利润增长点，都以各自的方式进入到汽车行业，其中就包括家电企业。
4月10日，美的与蔚来在美的威灵汽车部件安庆工厂签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作。
此外，海尔集团、创维等家电企业也在汽车行业深度布局。其中，创维选择了直接下场造车，海尔集团则通过青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司（以下简称“卡泰驰”）猛攻二手车市场。
对于海尔集团布局二手车市场的背后考量和企业的核心竞争力等相关问题，记者联系海尔集团方面，相关负责人向记者表示：“我们（二手车）业务还在发展中，暂无对外的信息。”
蔚来牵手家电龙头
“美的不仅是全球家电业的龙头，在汽车领域也有深厚的布局，蔚来愿与美的共同推动新能源汽车核心技术的发展。”4月10日，蔚来和美的在安庆签署战略合作协议，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，新能源汽车和电器都是电驱动，底层原理都是一样的。蔚来与美的一起“加电”，可以优化新能源汽车的技术路线规划，突破现有的汽车部件定点模式。
记者从蔚来方面了解到，美的与蔚来的合作始于2021年，从库卡工业机器人开始，逐渐延伸至楼宇解决方案，以及包括空调压缩机和新能源电机定子在内的汽车零配件领域。
根据协议，美的和蔚来将加深汽车零部件领域及新技术研发的合作，共同探讨适用于智能电动汽车场景下具有引领性、竞争力的新技术，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热管理集成、车载冰箱等产品。此外，在工业领域，美的还将发挥机器人、数字化的优势，双方在工业机器人本体、汽车及一般工业自动化解决方案、运动控制整体解决方案、数字化管理系统、智慧物流等领域开展合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。
除此之外，“碳达峰”和“碳中和”是重要的国家战略，也是双方实现可持续发展追求的重要目标。根据协议，双方同意在“双碳”信息数据、应用场景、解决方案等方面进行沟通交流，共同探讨降碳工作。美的方面表示，美的积极分享低碳园区等方面的经验，并进一步探讨在产业园区建设、楼宇自控及能源管理解决方案等合作，助力碳中和目标的实现。
李斌和美的集团董事长兼总裁方洪波同为“安庆人”。对于与蔚来在安庆签署合作协议，方洪波称，蔚来的新能源汽车以及相关的能源业务发展很快，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件，更希望双方可以共同合作研发，突破新能源汽车的技术难点。
美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军曾告诉记者：“从家电零部件到汽车零部件，产品和市场不一样，挑战确实很大。我们选择了汽车电动化的过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，但我们在技术上比这些供应商更擅长这些部件。”
记者了解到，美的威灵汽车部件将在压缩机、电机领域积累的“根技术”进行车规级延展，布局了包括热管理、电驱动、底盘执行系统三大领域的增量部件，产品涵盖电动压缩机、热管理集成模组、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵、电子膨胀阀、电磁阀等。
此前，威灵汽车部件联合江淮汽车为钇为3研发的基于热泵空调的全域热管理系统，凭借热管理枢纽（冷媒侧集成）、电动压缩机等，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，实现了整车接近百公里10kWh（10度电）的超低能耗水平。
海尔入局二手车
与美的切入汽车增量部件不同的是，海尔集团则将视角聚焦在二手车市场，并在此进行快速扩张。中国汽车流通协会发布的数据显示，2023年1—12月，二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，与同期相比增加了238.5万辆，累计交易金额为11795.32亿元。
海尔集团通过卡泰驰深度布局二手车市场。卡泰驰是海尔集团旗下的汽车工业互联网生态平台品牌，其中汽车生态业务重点打造中高端直营连锁品牌，为用户提供认证二手车全周期用车场景解决方案，目前已在郑州、上海、武汉、青岛等30多个城市布局汽车生态网络。
天眼查显示，卡泰驰成立于2022年11月，其控股股东为青岛卡泰驰车联科技有限公司（以下简称“卡泰驰车联科技”），持股比例为90.9269%。而卡泰驰车联科技由青岛卡泰驰控股有限公司（以下简称“卡泰驰控股”）百分百控股，卡泰驰控股由海尔集团持股51.2%。
记者注意到，2022年11月—2024年1月，卡泰驰投资了超20家公司，所占比例均在53%—71.4286%之间，被投资公司经营范围涉及二手车经纪、二手车交易市场经营等。
为何海尔集团要选择入局二手车市场？ 盘古智库高级研究员江瀚称：“海尔集团选择在2022年通过卡泰驰进入二手车行业，并在后续年份中快速扩张，这背后有多方面的考量。随着科技的快速发展和消费者需求的不断变化，海尔集团一直在寻求新的增长点。二手车市场作为一个庞大的市场，具有巨大的增长潜力。通过多维度的布局，海尔集团可以充分利用其在品牌、技术、资金等方面的优势，快速切入市场，实现资源共享和优势互补。此外，海尔集团还希望通过布局二手车领域，进一步拓展其业务范围，提升品牌影响力，实现多元化发展。”
作为家电行业的龙头企业，海尔集团入局二手车也具备一定的优势。在江瀚看来，海尔集团入局二手车市场的核心竞争力主要体现在以下几个方面：一是其强大的品牌影响力，海尔作为全球知名的家电品牌，具有较高的市场认可度和消费者信任度；二是其先进的技术和创新能力，海尔在技术研发和创新方面一直走在行业前列，能够为二手车市场提供智能化、个性化的解决方案；三是其丰富的客户基础和完善的售后服务体系，海尔拥有庞大的用户群体和完善的售后服务体系，能够为二手车消费者提供全方位的服务保障。
记者注意到，海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰也为二手车市场的高质量发展建言献策。今年全国两会期间，周云杰提交的建议之一便是《推动二手车全产业链高质量发展，释放汽车消费新活力》。他提出三点建议，分别是“建设全国性汽车全生命周期数据平台”“支持二手车再制造行业的发展”“出台促进二手车消费的专项政策”。
打造物联网生态
“家电企业进入汽车行业是因为要打造物联网生态。未来无论是家电产品还是汽车产品都将变成一个智能终端，这就意味着，谁能将物联网生态做起来，谁就在市场上具备竞争优势。”对于家电企业进入到汽车行业，中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧向记者说道。
在胡麒牧看来，家电企业打造的智能家居同样是一个物联网，里面的很多技术跟汽车产业是可以通用的。“家电企业将一些技术应用到汽车产业中去，相当于给它们的技术找到了更多的应用场景，这也有利于它们摊薄成本，或者是寻找到新的增量市场。”
记者注意到，20多年前也曾有过家电企业的造车潮流，但大多以失败告终。胡麒牧表示，20多年前中国刚加入WTO，中国的汽车产业刚刚开始国际化，国家出台了一定的保护政策，这是利好的一个产业，而家电行业在上世纪90年代就已经通过贴牌代工发展起来了。
汽车行业在当时是蓝海市场，成长前景非常好，加上政策的支持，所以吸引了很多家电企业跨界进入汽车行业。胡麒牧说：“现在汽车行业都在数字化转型，而家电企业又具备打造物联网生态的相关优势，所以现在很多家电企业都在往汽车行业布局。”
不过，江瀚也指出，家电企业在跨界到汽车行业时也面临着一些挑战。首先，汽车行业的技术门槛和市场门槛相对较高，需要家电企业具备足够的技术实力和市场经验；其次，汽车行业的竞争也异常激烈，家电企业需要充分了解市场需求和竞争格局，制定合适的市场策略；最后，家电企业还需要考虑如何与原有业务进行融合和创新，实现协同发展。