人平易近网北京12月1日电 (周静圆)本日,世界首条高冷高铁——哈尔滨至年夜连高速铁路(如下简称“哈年夜高铁”)迎来开通运营十周年的记念日。十年来,这条穿越高冷地域的高速铁路不仅拉近了黑龙江、吉林、辽宁三省间的时空间隔,也为东北地域经济周全振兴成长注进了强劲动力。
哈年夜高铁。中国铁路沈阳局团体有限公司供图
据领会,哈年夜高铁主要运营具有抗冷雪、抗风沙和抗雷电等特征的高速动车组列车,可以或许承受零下四十度到零上四十度的庞大温差。作为世界第一条高冷高铁,在没有成熟经验可鉴戒的环境下,哈年夜高铁事实若何降服极冷天气,做到平安运营以及一样平常维涵养护呢?
中国铁路沈阳局团体有限公司颠末多年的实践以及试探,掌握了许多高冷高铁的运营以及维护技能,破解了多道寒冷地域高铁装备举措措施维涵养护的难题。
在开通运营早期,哈年夜高铁履行冬、夏两张运行图,分别定时速200千米以及300千米两个速率品级开举措车组列车。2015年12月1日起,履行“冬夏一张运行图”,整年定时速300千米运行。
沈阳局团体公司有限公司长春高铁根本举措措施段总工程师闫洪贺暗示,颠末十年的运营实践,哈年夜高铁已经形成集根本举措措施、挪动装备、综合检测、防灾减灾、应抢救援为一体的平安管理模式,创建了体系配套的高冷高铁平安保障系统,确保了哈年夜高铁列车的平安有序运营。
“高冷地域对高铁影响最主要的景象身分是低温。高冷地带,对跨温差区域之间的无缝路线不乱性要求也更高。”闫洪贺说,应用消息态检测相连系的方法对检测数据入行叠加阐发,接纳预垫板、半撤垫板、调低铁垫板等方法提高路线平顺性。
东北地域的冬日风多、雪年夜。闫洪贺先容,为了让列车畅行无阻,制订出冰雪预警处理方案,创建景象灾害预警预告体系,履行道岔除了雪除了冰分级管理措施。每一当降雪时,城市提早启动电暖道岔除了雪装配对道岔入行加暖融雪,开行除了冰车对供电装备入行刮冰。以站区为单元,第一时间组织应急职员使用年夜功率风力除了雪机等装备清扫路线积雪,启动道岔融雪装配以及人工清扫“双保险”。
迎风踏雪,疾驰向前。十年的时间,见证了哈年夜高铁从无到有,从昔时靠手摸、眼望到如今的视频监控以及年夜数据阐发,从昔时人工清冰到如今智能除了雪,更是见证了中国高铁的成长变革,展示出中国铁路的不凡实力。