现在“换电模式”在新能源汽车领域成为一个暖词。换电，即为电动汽车改换动力电池，与充电模式相比，换电模式最年夜优点就是加倍高效以及快捷。本年5月，换电站作为新型基建的首要构成部门首次被写进《当局事情陈述》中，换电模式也迎来了成长新场合排场。
7月以来，多家车企在换电市场有新动作。有的联合服务商成立换电同盟，首次开拓换电市场；也有的筹备以及互助火伴一块儿年夜力建设换电站。换电模式为何遭到史无前例的器重？它可否代替充电模式，成为将来的主流？
换电模式解决电动车充能“痛点”
往年以来，新能源汽车换电模式被产业以及信息化部等多个部分“力挺”，换电模式正在迎来风口。
近日，记者来到北京海淀区西四环北路的一家电动车换电站，前来换电的纯电动出租车川流不息，而整个换电进程很是简洁，均匀一辆车换电时长年夜约在3分钟摆布。
记者领会到，这家换电站均匀天天年夜约要欢迎去来的出租车年夜约150辆摆布，整个换电进程全数由电动化操作。相比充电，换电模式加倍短暂快捷，对付出租汽车来讲，也可以勤俭更多的时间本钱。
充电相比，换电更为快捷，对付出租车来讲，也能够节流更多的时间往载客。“年夜概天天在换电站换一次电池，每一次可以跑230千米摆布，很是利便，本钱比充电低。”一名出租车司机在换电间隙如许奉告记者。
“因为新能源汽车补助的降低，电动车与燃油车相比，代价上风再也不，换电模式可以下降车企的本钱。”业内助士纷繁暗示，跟着电动车保有量的不竭增长，此时提倡成长换电模式，可以有用解决充电难的问题。
政策鼓动勉励 换电模式迎来成长风口
7月27日，北京汽车团体有限公司与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略互助框架协定。将来，国网电动汽车公司以及北汽新能源将延续在换电领域开展深度互助，并率先试点车电分手，力争在2021年6月尾前，互助建设100座换电站，服务天下很多于10000台换电车辆。
北汽团体原董事长徐以及谊曾经暗示，颠末多年尽力，北汽团体在整车技能、三电体系、智能网联等方面形成为了海内领先的技能系统，出格是在换电领域，北汽团体深耕多年，投放了近2万辆换电出租车。国网电动汽车公司与北汽团体互助后将阐扬各自专业上风，在海内首次年夜规模推出运营裸车贩卖加电池租赁贸易模式。
别的，海内较早探索换电模式的蔚来汽车将成立电池资产管理公司，专门运营换电营业。长安新能源也以及电网企业、换电服务提供商、电池企业等联合成立换电同盟，致力于推行换电模式。
本年5月份，换电站作为新型基建的首要构成部门首次被写进《当局事情陈述》，换电模式也迎来了成长新场合排场。产业以及信息化部已经明确支撑换电模式成长。7月23日，产业以及信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上透露，《新能源汽车工业成长计划（2021-2035年）》计划已经经上报国务院，下一步将加速发布。他夸大，下一步会同相干部分年夜力推动充换电根本举措措施建设，入一步完美相干技能尺度以及管理政策，鼓动勉励企业凭据使用处景研发换电模式车型，并将在北京、海南等地试点推行。
北汽新能源党委副布告、新闻讲话人连庆锋认为，换电模式可以或许获得承认，基础缘由是换电模式可以或许有用解决新能源成长的瓶颈问题，推进工业走向成熟。在解决新能源汽车充电问题上，海内已经形成共鸣，即“慢充为主，快充为辅，鼓动勉励换电”。可是，慢充面对“建桩难”的问题，没法实现年夜规模的周全笼盖，成为影响新能源汽车消费增加的关头瓶颈。“据调研统计，中国年夜约有70%的汽车用户没有固定泊车位，只有40%-50%的新能源汽车用户可以或许装上专属充电桩。”连庆锋暗示。而快充不仅影响动力电池寿命，也会增长都会电网的配电负荷。
相比之下，换电模式补能进程比加油还快，且无需泊车位支撑，更显集约高效。经由过程车电价值分手，可以下降消费者采办门坎，并解决新能源车残值低的问题。经由过程电池的同一管理、集中慢充，能有用包管充电平安与电池寿命，还能匡助都会电网削峰填谷，消纳更多的可再生能源。将来经由过程年夜数据运营，还将成为能源互联网、伶俐都会建设的首要构成部门。
北汽新能源换电模式领跑行业
据领会，北汽新能源在换电模式上的探索与结构已经达10年之久。北汽新能源从2011年摆布就起头着手换电技能的预研， 2014-2016年入行换电产物的开发以及验证，2016-2018年起头探索换电模式的示范运营，实现贸易化运作，自2018年以来，已经入进年夜规模运营推行阶段。截至今朝，该公司已经在19个都会建成并启用了187座换电站，投进运营的换电车辆达1.8万台，已经累计完成换电480万次，换电车辆行驶总里程到达6.9亿千米。今朝，这些数据在天下甚至全世界范畴内均属领先，北汽新能源在换电领域无疑是“C位”领跑。
在技能方面，北汽新能源已经把握车辆定位体系、快换毗连体系、底盘换电体系、电池全生命周期管理技能、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关头技能。尤为是拥有壮大“辨认能力”的动力电池评估技能，基于年夜数据阐发的电池追溯、监控、评估及运营的一体化网络平台，可经由过程车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估，评估时间<0.5小时，评估精度>90%。别的，北汽新能源“平安高效纯电动乘用车换电技能”项目,还胜利斩获了2019年“中国汽车产业科学技能奖”。
在产物方面，北汽新能源已经陆续推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型，最高的单车累计行驶里程已经跨越85万千米，平安性总体遥高于充电车型。下一代产物则采纳全新平台正向开发，包含ARCFOX品牌，同步斟酌充电与换电车型，续驶里程可笼盖400-700千米，周全入军to B与to C市场。
同时，换电站也几经进级，现在占地面积已经减至70m2，换电时间已经从3分钟降至1分半，电池适配率年夜为提高。
今朝，北汽蓝谷还充实阐扬国企与行业头部企业的责任担任，与宁德期间、SK、奔跑能源、奥动、国度电网、南边电网、格林美、豪鹏等工业链火伴深刻互助，创建“卫蓝生态同盟”，推进整个换电行业的尺度化过程。据领会，我国在换电模式相干的术语、计划设计、建举措措施工验收、快换电池箱、电池体系接口、换电站、运行服务网络、运行管理、服务管理、换电车辆平安性及评价方式等方面，已经制订发布国度尺度26项，行业尺度18项。将来，还将配合致力于动力电池全生命周期的价值重构与缔造，链接整车制造、能源管理、伶俐出行、伶俐都会等四年夜领域，构建物联化、智能化、同享化的跨专业、跨领域生态圈。
新基建风口的到来，让换电模式更快照入实际，新能源汽车工业正展示出加倍丰硕的内在以及外延，其成长空间势必超乎想象。