深中通道孤立洋年夜桥全景。 杜才良摄(人平易近视觉)
4月17日晚,孤立洋年夜桥在入举措静载实验。 沈 仲摄(人平易近视觉)
本报北京4月18日电(记者韩鑫)17日晚,颠末136辆总重约5000吨的年夜货车组重压测试,由中交二航局参建的深中通道孤立洋年夜桥完成消息载实验,这是世界首次在全离岸海中超年夜跨径悬索桥上完成的荷载实验。
荷载实验是年夜桥通车前必需履历的关头环节,分为静载实验以及动载实验。经由过程等效摹拟通车后的荷载环境,现场测试桥梁各部位的反响数据,果断桥梁承载能力是否合适设计要乞降相干规范要求,为以后持久康健监测提供初始数据。
在最年夜荷载工况的孤立洋年夜桥静载实验进程中,136辆总重约5000吨的年夜货车分批行驶上桥,依照17行、8列的要求停放在桥面预先规定的停泊点,入行分级加载,实测主梁、主塔、主缆以及吊索的位移以及应变,并与理论值入行比力,从而评估桥梁事情机能。在动载无停滞行车实验中,两辆满载共70吨、至关于约45辆小汽车重量的载重卡车,以每一小时10至60千米不等的速率在年夜桥上行驶,经由过程测试布局在行车荷载作用下的动力反响,阐发获得桥梁的打击系数。
“从今朝掌握的数据来望,深中通道孤立洋年夜桥、中山年夜桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值,且年夜部门指标富余较年夜。这象征着,深中通道桥梁工程在‘体能达标测试’中取患了不错的成就。”广东交通团体深中通道管理中间副主任姚志安暗示。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,全长约24千米。此中,桥梁工程总长约17千米。此前,深中通道中山年夜桥、非通航孔引桥已经完成荷载实验。今朝,深中通道的电机、交安、路面、房建附属等工程正在全力推动,为6月具有通车前提冲刺。
《 人平易近日报 》( 2024年04月19日 02 版)