（原标题：李嘉诚基金会追讨11.9亿港元 昔日盟友或对簿公堂）
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作者|刘培 主编|赵妍
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近期，一则李嘉诚基金会追讨11.9亿元港元欠款未果，把昔日“盟友”公司递上破产呈请的消息备受关注。
9月23日，五龙电动车（00729.HK）公布，根据公开资料及经该公司主席及执行董事曹忠确认，李嘉诚旗下Li Ka Shing（Canada）Foundation已对其提出破产呈请。
对于提出破产呈请的原因，李嘉诚基金会称，基于曹忠无力偿还担保款项本金及利息，截至2019年7月欠款共超过11.9亿港元，故上诉法庭申请其破产。
曹忠为五龙电动车董事会主席以及实际控制人，曹忠同时还担任中国资源交通（0269.HK）的董事会主席。此次被追索的标的源于2011年的李嘉诚基金会向中国资源交通的一项债券投资，该投资由曹忠作私人担保。李嘉诚基金会称，2016年，中国资源交通违约，逾期未向基金会全数归还有关债劵之本金及利息，经多次交涉无效，只能向债券担保人追讨，诉诸法律行动。
而网易清流工作室梳理更多的资料发现，李嘉诚早在18年前就结识曹忠，并颇为赏识曹忠，称赞其为“中国最优秀的企业家之一”，也因此，二人在资本市场展开了多年的合作关系——李嘉诚投钱，曹忠运作。然而，如今，双方关系或已破裂，李嘉诚更是损失惨重。除了上述的债券投资款未收回外，李嘉诚持有的曹忠所运作的多个公司的股份，包括五龙电动车和中国资源交通，皆因财务连续多年亏损，股价长期低迷，后皆被抛售止损。
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关系“蜜月期”
曹忠，现年59岁，1982年毕业于浙江大学化工系，留校任教3年后考入中国社会科学院就读经济学硕士学位。1988年硕士毕业后，曹忠在国家计划委员会长期规划司和广东工作多年，于2001年5月调入首钢总公司任中国首钢国际贸易工程公司董事长、首钢控股（香港）有限公司副董事长、总经理等职务。
曹忠被派往香港后，进行系列资本运作，大刀阔斧对首钢集团旗下4家上市公司——首长国际(697)、首长四方(730)、首长宝佳(103)及首长科技(521 )进行业务“大变身”，并制定5年发展战略规划和实施方案，最终将“首长系”从债务高台，频临破产的边缘中拯救出来。
当时的首长系亦有李嘉诚的资本支持。也因此，曹忠给李嘉诚留下深刻印象，大赞曹忠是“内地派来香港任职最优秀的企业家之一”。 李嘉诚也大力支持曹忠的工作，6年间投入了超过10亿元。
上述4家上市公司在曹忠的运作下，资产规模暴增，从初始的12亿元，到2010年翻升近70倍。李嘉诚从中也获益匪浅。
曹忠，因为“首长系”在资本市场名声大震。2006年，浙江大学108周年校庆时，曹忠作为首钢控股（香港）有限公司副董事长的身份，被邀请回校作题为“上市公司在资本市场中快速持续发展的原理”的专题学术报告。
2010年，曹忠离开首长系管理职务，独立买壳运作公司。当年先后买入中国木业、嘉盛控股，即是后来将李嘉诚套住的两家公司——中国资源交通和五龙电动车。曹忠也因此借助嘉盛控股转型从事电动车业务。而中国木业亦通过资产切割和重新注入，变身为高速公路和石化能源行业运营商。?
破裂
李嘉诚提供资金，曹忠运作的合作模式继续在两家上市公司——中国资源交通和五龙电动车上上演。
最值得一提的是，中国资源交通的资本运作。2010年曹忠成为中国资源交通董事会主席后，在李嘉诚、中国人寿等的资金支持下，进行一系列资产重组，将原有林业、物业资产剥离，收购了准兴高速公路股权。
2011年，中国资源交通分两次总共耗用23亿元人民币收购内蒙古准兴高速公路51%的控股权。其中40%的股权资金主要来自李嘉诚基金会的认购的中国资源交通的可转换股债券资金。
中国资源交通的认购协议公告显示，2011年8月，中国资源交通发行20亿元港币可换股债券， 李嘉诚基金会作认购了13亿港币、中国人寿保险（海外）股份有限公司认购6亿元港币，鹰君集团有限公司之主席兼董事总经理罗嘉瑞认购1亿元港币。
该协议约定，李嘉诚基金会持有可换股债券若3年后到期，若未兑换，将按照年利率9%计息。?
不止如此，李嘉诚提供资金入股中国资源交通。2013年6月，中国资源交通又获李嘉诚增持15.86%，李嘉诚持股比例由12.69%增至28.55%。获得大量资金的中国资源交通，于2014年追加准兴高速公路股权至86.87%。
李超人的投资使得这场收购颇为轰动。准兴高速公路在当时是国内为数不多的可承载100吨的货车的高速公路，主要用来缓解内蒙古煤炭运输瓶颈问题，全长265公里，西起煤炭资源丰富的准格尔旗，东至与河北省相邻的兴和县。
中国资源交通以公路做抵押大规模向银行举债，筹资88亿元，其中32.5亿元用于偿还短期贷款， 余下55.7亿元作投入到准兴高速公路的建设。这笔耗资150亿的公路最终于2013年1月通车。
然而原本颇为看好的商业模式，此后受限于煤矿业的不经济，资金难以回收，中国资源交通长期处于亏损状态。2013（一季度止）-2016（一季度止）的年报数据显示，净利润分别亏损2.1、5.0、14.9、32.2亿元。直到2017年，中国资源交通折价出售70%的股权，中国资源交通的业绩亏损额度方收窄。?
而早在2016年，李嘉诚即把自己持有的28.55%的股权出售。李嘉诚基金会上述13亿港币的可兑换债券在2015年9月到期，鉴于当时中国交通能源的债务问题，李嘉诚同意作债务延期。2016年，中国能源交通现金已高度紧张，遭受银行多次催债。尽管此后资产运作，中国能源交通依然继续亏损，截至2019年一季度的年亏损额仍然高达10亿元。
根据李嘉诚基金会称法，这笔资金后续绝大部分仍未支付。由于李嘉诚基金会持有的债券，有曹忠个人担保，遂向曹忠担任执行董事的五龙电动车发起破产呈请。
而和中国能源交通类似，在曹忠2010年进入五龙电动车的同时，李嘉诚基金会亦以投资入股的形式紧随其后。2015年，李嘉诚基金会还斥资约3.4亿元增持五龙电动车，总持股比率曾达7.96%，成为公司第四大股东。
但五龙电动车公司亦连年亏损，2018年亏损追高至26亿元。年报数据显示，2012（一季度）至2019年（一季度），五龙电动车净利润分别-3.6、-2.6、-7.2、-4.0、-7.4、-6.4、-24.6、-25.8亿元
李嘉诚，2016年下半年相继抛售了五龙电动车的股权。
而曹忠自身持有的五龙电动车股权，因为股价下跌及其流动资金问题，2018年被经纪行连环斩仓，强制出售。据2018年报数据显示，曹忠的持股量由11.86%降至6%。今年7月，曹忠已经辞任五龙电动车首席执行官一职，但仍留任为执行董事及主席。
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刘培 是清流工作室高级作者，常驻北京。